李云飞：汉累计订单近4万，为长期等待客户推出补偿方案

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毅心移疫，汽车而立！2020年9月26日，第十六届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心举行。现场，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞接受了牛车网的专访。

主持人：本次车展比亚迪的重磅车型有哪些，有哪些核心技术？

李云飞：我们这次车展带来了三款重磅车型，一个是2021版以及最近刚刚上市的宋PLUS，我相信我们牛车网的网友应该也都是对车都比较了解，几个产品的情况就不做过多介绍了。还有我们的平台、电池、智能网联等等，都是一些技术上的亮点。

这次的参展规格、参展阵容是我们最大的一次，展台设计也非常到位。因为今年是品牌提升的关键一年，欢迎各位网友去北京车展E3馆比亚迪展台去看看我们的车，感受一下我们的技术。

主持人：前两天在地库看到了比亚迪汉，看到实车之后觉得这车太惊艳了，这车现在也是网上用户特别关注的一款车。前两天我也看到比亚迪推出的积分计划，您能讲讲这款车目前的市场销量吗？还有未来怎么能够快速车？

李云飞：汉这款车上市以后关注度非常高，上市以后累计的订单已经3万多，将近4万。同时我们有大量未交付的订单，所以为了感谢这些客户的长期等待，我们推出了汉的积分补偿方案。

另一方面，我们也会继续加大产品的投产速度。在保证品质的情况下，尽快交付给客户，同时将更好的产品和最好的服务给到客户。我相信会在11月份左右，当月的新增订单和我们的产能会保持平衡，那个时候可能还会有一些未交付的订单，在后续逐渐消化。

今年这个车的关注度和热销情况，有些出乎我们的意料。这说明只要你把产品做好，剩下的事情就交给客户，交给市场，他不会辜负先行者，也不会辜负踏踏实实做产品的人。

主持人：这个车就是延迟交付，我理解是不是产能爬坡？还是因为这个车用的先进的到配电池？

李云飞：都有，因为它是一款新车，8月份交付了4千多台，9月份应该还会有一个比较大的突破，我们还在持续的提产。

到配电池也是我们这款车型的一个重要技术，在这款车上面首次应用。电池是有一些影响，但是整体我们还是希望能够把它稳扎稳打地做好。因为汉对于比亚迪而言不单单是一款车，汉是我们中华民族这种龙的设计，龙是我们中华民族的图腾，汉也是我们中华民族的符号。我们一定要把这个产品做好，把服务做好，不辜负中国消费者对于我们的期待，更不会辜负他们的等待，用产品说话。

主持人：您刚才讲到产品，那比亚迪接下来的产品规划是什么样的？

李云飞：今年上市了三款车，现在整个比亚迪品牌有两个大的系列，两个系列的车型定位、主要面对的市场都不一样。它在具体销售端也是分网销售，未来我们会每年在这两个销售网络有一款全新车型，迭代的年度改款不算，至少有一个全新的车型。

另一方面，我们还会每年发布一些重磅技术，以及它的应用。比如今年上半年的到配电池，IEBT的芯片，包括一些混动、超级混动相关的技术和应用。超级混动现有的叫超级混动的DMP，是以性能为主的。另外的话还有我们的超级混动的EMI，是以超低油耗。

大家最近关注到我们刚刚发布的一款霄云的1.5T的高功率的发动机，这个发动机基本上同排量1.5T，这个排量的各方面性能、参数、功率都要远高于一些其他的品牌，在排量里面的话都是属于非常靠前的。前两天我们迎来了中国新的发动专家组成员，专家组的评审，专家组总体的话对这款产品高功率发动机的表现，也是非常认可的。

主持人：以往大家讲到汽车的时候更多强调销售。现在很多厂商越来越重视用户运营和用户维护。这方面比亚迪做了哪些新的尝试和努力？

李云飞：我觉得大家现在做的事情都是非常配合的。因为汽车主机厂不能以产品为主线，产品交给客户，服务做好就完了。应该以用户为中心。首先在产品定义阶段，无论是新车还是改款的车，是不是用户真正想要的，用户花了这个钱值不值，他的痛点和需求有没有最大化去满足是用户最关心的问题。所以产品定义阶段将会做更科学更合理，以满足消费者的需求为主导。

另外在产品的营销推广环节，也可以让好的产品有效地触达到目标人群。除了产品的定义和技术传播以外，还有一个最主要的方面，就是做好销售服务端的销售以及服务相关的要求和安排，能够让我们的用户和潜在用户有一个非常好的愉悦体验。

主持人：也就是从传统意义上的产品的更新、变化到以用户为中心、以人为中心。涉及到下一个问题，中国品牌其实之前一直在强调在做的事，最近更加重视的事是品牌向上。对于品牌这块，比亚迪接下来会有什么样的举措？

李云飞：我们成立了品牌管理中心，也是我亲自在分管的团队。因为我觉得不单单比亚迪遇到这样的问题，吉利长城也遇到这样的问题，所有的中国汽车品牌都遇到了这个问题。因为一些复杂的历史原因，还有很多消费者对于国产车、对于国货有一些排斥，这可能体现在他不了解，他可能就认为在他之前的字典里面，国外的都是最好的。所以这些人也是非常重要的，但是中国品牌这么多年的变化、成长、进步没有让他知道，这是很可惜的。因为他不会主动去了解你，因为他骨子里面把你排除在外，他不想跟你做交集。

所以的话，你这种变化进步怎么让他知道，怎么让他了解，因为他不了解你就不认可，不认可你的话压根不考虑你，也不会管你。所以的话，中国品牌做的是如何能够让更多的人去了解、认可、考虑我们中国的这些品牌，这是一个很大的课题。

另外一方面的话，会发现一个趋势，就是说因为跟成长环境有关，可能50年代、60年代甚至70年代早期有一些，不是说绝对，绝大多数，有一部分相当一部分人，因为他的成长的环境包括物质的匮乏包括信息的这种了解都有一定的关系。但是像80后，70后，特别是90后、00后很多去过国外的，凡是去过一次国外，自己有比较的话，会越来越觉得为国家取得的一些方方面面会感到自豪，因为我们知道的更多，信息了解更多，不是什么都是外面的月亮都是圆的，外面的世界很精彩，但是外面的世界也很无奈。有对比的话才会知道，因为我们了解的更多，而不是原来了解的信息都是片面化的，被别人引导，我们看得多，走得多，想的多，会形成自己独立的判断，我们更有主见。

相信下面的小孩都是如此，我是20岁以后去国外，我们家小孩3岁多就已经去过好几个国家，在这种大的环境下，成长生活的一些小朋友小孩，包括我们很多一些90后，00后，他们对于中国的认识，对于中国品牌的认识最大程度包括消费者观念，跟以前完全不一样，我觉得这是很好的机会和机遇。这种情况下，我们怎么样更好地做好自己，能够让更多的人知道我们在进步，我们在变化。我觉得这都是相辅相成的，因为比亚迪的话作为一个中国品牌，我们要大大方方的喊出来中国品牌，原来的话品牌叫向心而行，今年做了修正“强大中国车向心而行”，大大方方要大声地喊出来我是强大的中国品牌，所以在品牌传播上的话，围绕着科技自信，品质自信，民族自信去做到很多很多的一些工夫。所有的品牌策略品牌传播，品牌策划全部围绕这三个方面去走。这三个方向无关的不好意思，没有经历没有自愿去走。

所以资源不用讲了，在整个行业的话，如果说我的技术排第二的话，没有人敢称自己是第一，投了那么多的资源、精力、人力，那么多技术的产出，那么多技术在产品上的应用，现在整个行业的话都是，大家都是看不到，都是很震憾的，品质的话不单单是中国品牌，不单单中国品牌，不单单比亚迪，长城、吉利如此。中国汽车品牌的话，其实在过去很多年在设计，在工程开发，在核心零部件，在整车的生产制造工艺以及产业工人这几个方面的话都有很大的突破。这些跟以前完全不一样，让人知道最后的民族自信，刚才我跟你说的，可能得需要，国家的话需要有一个发展，我相信随着越来越多的一些人走出去，了解到认可到有个比较，尤其是这次疫情，我相信每个人心里的话其实都是有一个答案的，或者对之前的疑问的话，是有一个或多或少自己的答案的。

我觉得可能也到了一个阶段性的一个触发点，所以我觉得未来的话我们还是要有定义，就是说做好自己，做好产品，做好服务，然后在这个大的中国品牌国潮国货的浪潮下，怎么样做到，大家对于国货的接纳程度越来越高，你怎么做到国货里面的硬核国货，做到国货里面的尖货，就有先发优势，这个产品做好，把服务做好，剩下的我觉得就踏踏实实等着就行了。

主持人：您刚才提到的硬核技术，确实是比亚迪的在中国汽车市场立足的一个非常重要的一个点。但是目前来说，就是因为比亚迪有硬核技术，也把比亚迪看成是现阶段或者叫抵御特斯拉或者叫抗击特斯拉或者叫对比特斯拉很重要的品牌，对于比亚迪和特斯拉这样的品牌，您有什么样的看法？

李云飞：我觉得特斯拉也好还是其他的品牌也好，我觉得中国市场甚至全球市场，我觉得都需要越来越多的人参与进来，因为我觉得毕竟燃油车的市场份额那么大，95%。怎么样在众多的这些新能源汽车企业不论国籍，不论先后不论技术，不论车型，大家共同努力下，怎么样能够把中国各个国家地球上的燃油车给它逐渐的替换掉，这是大家共同的一个问题。

我觉得很多的企业参与进来，参与人多的话，其实能够去加速或者去扭转这种大的趋势，那我相信的话，这么多品牌参与进来的话，它会有更多的种子用户去购买这台车，旗舰电动车，才会有更多更多正向的这种传播。我相信可能比如说现在消费者去买车，三年前他去买车的时候，绝大多数的人根本不会考虑电动车。但是现在很多消费者去买车，他要考虑买燃油车还是电动车，因为周围的用电动车的人越来越多，他的邻居甚至他的亲友。现在如果买个燃油车，买个豪华车，可能周围的朋友、同事、邻居可能关注十天半个月，但是买个电动车可能关注半年甚至一年，那因为周围的人有人用起来他会去了解，电动车其实不像大家之前说的那样，感觉这有问题，那有问题，也挺好的。那这种正向的口碑会有更多的种子用户，这种裂变不一样，因为他买了电动车以后，周围关注的人会很多。然后他的产品好，体验好，会是一个非常正向的几何倍数的促进作用。我觉得这是一个非常及其乐观的一个方面。

主持人：您刚才讲的我想到了手机行业，其实苹果刚进来的时候也是无比强大，很多自主品牌手机。

李云飞：遇到瓶颈。

主持人：对，遇到很多问题，现在我们再来看这个市场，中国像外资比如说我们曾经熟悉的已经不存在这个了。只有少量的，苹果依然坚挺在这个市场，那就是对于电动车或者我们叫未来的智能电动车，这个市场您觉得中国品牌打这场战役大概会需要多长时间？

李云飞：我觉得这个已经开始了，对吧？我觉得已经开始了，我觉得肯定会打赢。而且现在我觉得我们现在感觉的话，通过方方面面的数据来看，我觉得如果从一个平台而言，这个市场是战场的话，其实我们已经取得阶段性的胜利，取得决定性的胜利的话，是在1949年，我们的产能，因为最终还是要靠销量说话。我们的四季度销量起来了，大家到时候看。甚至在局部市场或者全国整体的市场会超过很多一些国外的品牌，这是目前能看得到的事情。

我未交付订单，包括推进的饱和计划以后，每个月新增的，这都是看得到的。所以我们还是很有信心。