印度自残式的"抵制中国货"，不准中企在印度搞基建，高铁也不行

据观察者网报道，近日印度公路交通和运输部部长加德卡里表示，不再允许任何中国公司或与中国公司合资的企业参与道路建设项目。这一决定是为了响应印度总理莫迪的号召，对中国企业和中国制造产品，进行"自残式"的抵制。最典型的就是印度古尔伯加市的道路竞标工程，7家投标公司有5家是中企。为了给印度企业"留口饭吃"，印度政府这才出台如此规定。而这，仅仅只是自残的第一步，莫迪的第二步自残，就是连着中国企业带来的重工业技术和资金，高铁项目方案等，一起拒之门外。

"要想富，先修路"。这是每一个国家从弱小走向强大的必经之路，基建，也被认为是一个国家发展的血脉。当年，中国求贤若渴到处寻求基建技术吸引外资外企来华建设，态度与现在的印度有着本质上的差别。现如今的中国，已经赢得了"基建狂魔"的称号，但中国自始自终，还是在吸纳更多的外国先进技术来提高本国的基建水平，给同行业的中企提供学习范例和参考对象。在外资企业的庞大竞争压力下，中国企业一直都是通过强化自身，在"四面楚歌"之中杀出血路。

不过，中国的成功模式，印度似乎并不打算复制，也不打算参考学习。此前，印度边境一条公路的桥梁因为承重量有限，被印军军车压垮。从这个范例上，可以看出，印度企业的基建技术和印度人随性散漫的风格。一般的，通往边境重镇和军事要地的交通，都必须是高质量产品。以中国的青藏线铁路为例，最早于1984年通车，36年后的今天，仍旧是最可靠的铁路线。1954年通车的青藏公路，到现如今仍在发挥着巨大价值。

对于一个国家来说，有着民族情绪是好事，这可以带来巨大的凝聚力。但是，这样的民族情绪不应该建立在"狂热的自残"上，而应该是良性的带动本国的发展，为本国的未来打下切实的基础。现在的印度虽然也有自身的优点，软件IT搞的不错，但如果让他们"实业化"，就会非常困难。自目前为止，印度78%以上的制造业和轻工业依赖于中国企业，63%以上的重工业，包括钢铁在内，依赖于中国企业。在这场毫无目的，没有方向的"抵制中国货"运动中，印度赌上的是未来几十年的国运发展，毕竟没有工业，没有基建，国家就很难强大。而中国企业赌上的，就是同样的资金和同样的技术，是该投资印度还是投资非洲或其他国家？说白了，中国企业只是想在印度国内赚钱，我们企业的客户不止印度一家，这一点，印度人要有根本上的认知。